2019年5月27日到29日，橙塑将参加在上海举办的国际交通工程、智能交通技术与设施展览会，展位号为G101。在本次展会上，我们特别展示了与3M合作开发的新产品，这将对交通安全市场带来新的影响。 自成为3M的合作商以来，凭借其产品线和技术支持，以及我们强大的产品开发和生产能力，不仅为我们的客户带来更多选择，而且还提升了我们产品的质量。 橙塑将继续与3M反光技术合作，以改善和解决施工区安全问题。 我们期待着所有新老朋友的到来。

在城市里穿梭，总能看到各种颜色的交通标志，这些颜色其实都是“会说话的”。不同颜色的交通标志，它们向你传递的信息也是不一样的。 01 红色 表示禁止、停止、危险，用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉型符号和斜杠符号、警告性线形诱导标的底色等。 02 黄色或荧光黄 表示警告，用于警告标志的底色。 03 蓝色 表示指令、遵循，用于指示标志的底色； 表示地名、路线、方向等的行车信息，用于一般道路指路标志的底色。 04 ... 阅读全文

2月18日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会召开新闻发布会，批准发布《道路交通标志和标线》等646项国家标准。 在道路交通领域，发布《道路交通标志和标线第7部分:非机动车和行人》国家标准，和《道路交通标志和标线第8部分:学校区域》国家标准。 该标准将于今年7月1日起实施。   标准解读   《道路交通标志和标线第7部分:非机动车和行人》国家标准，关注非机动车和行人，规范相关标志和标线设置，保障“绿色出行”安全。 从图中可以看出，非机动车和行人的标志以指示标志和警告、指路标志为主。 出于使用场景考虑，在挑选这部分标志的反光膜时，应着重考虑到户外耐候性、反光程度等方面。 机动车和行人相关道路的标线设置应与道路上其他交通标志和标线相协调。 《道路交通标志和标线第8部分:学校区域》国家标准，提出在学校区域放大标志尺寸、加强标志反光性，并从速度限制和停车管理两个角度入手，降低学校区域交通安全风险。

在开车经过道路转弯或出入口时，总会看到一个“橙色胖子”的身影。它就是我们今天的主角：防撞桶。 01 应用场景 顾名思义，防撞桶的最大作用就是：防撞。 防撞桶一般由高强度、高弹性的材料制成，当机动车和防撞桶发生“亲密接触”时，能减小冲击力，从而降低对驾驶员的伤害。 02 国家标准 03 反光膜 ①防撞桶的外贴反光膜等级要求为二级以上。 ②反光膜单条宽度不小于50mm，连续长度不小于100mm，反光膜颜色和方向可根据实际情况调整，见下图，其外形尺寸允许偏差+0.5%

2019年4月10日，橙塑应邀参加3M交通安全·2019年全国加工商大会。大会在武汉光谷希尔顿酒店1号展厅召开，以”聚势·共赢·筑未来”为主题。 本次大会由3M公司主办，旨在于通过国内外的相关专家对交通安全行业全球趋势分析、前沿技术分享以及行业成功典范案例的解读和诠释，让大家对这些新技术、新工艺产生最直观的印象，并可以深入地了解交通安全的解决方案及交通安全创新理念。 通过一系列展示，与会的加工商伙伴纷纷表示对3M未来发展有了一个全面的了解与认识，未来将与3M携手开拓更多新的业务。橙塑也将继续携手3M反光科技，致力于改善施工区安全！

说起「作业区」，你会想到什么？ 工人、挖掘机、隔离板…… 现在还有橙色/荧光橙色反光膜。 国家标准GB5768.4-2017 《道路交通标志和标线 第4部分 作业区》规定： 由于道路作业而设置的临时警告和指路标志，底色为橙色或荧光橙色；临时指示和禁令标志，底色不变。 照明条件不好、能见度差的作业区，临时警告和指路标志底色宜采用荧光橙色。作业区临时标志均可采用主动发光标志。 荧光橙色反光膜有效地结合了荧光色反光膜的高醒目性及反光膜的优异的逆反射性能。荧光色反光膜中的荧光因子，可以有效的将空气中的不可见光转化为可见光被人眼识别，从而显著提高亮度和显著性；反光膜由于其独特的全棱镜结构，在夜间也有优异的大角度反光性能，满足不同车辆驾驶员的识认需求；同时橙色可以有效区别于普通警告色（黄色）交通标志，更利于驾驶员快速识别前方有施工作业区，提前对不熟悉的路况作出调整，提高行车安全。因此，考虑到驾驶员对标志视认性的需求，为了提高标志的全天候（白天、夜间、黄昏、黎明、雨雾、雪天）下的识认性，作业区标志就需要采用荧光色橙色反光膜。 研究表明：在驾驶员距离标志140m到60m之间的距离内，荧光橙色会比橙色的交通标志发现概率更高。 大家可以看到细雨蒙蒙的天气下，荧光橙色交通标志优异的醒目性。 黄昏时，荧光橙色交通标志的醒目性要远远高于其他标志。 荧光橙色标志已经在全国多个城市应用，你在的城市有没有应用呢？

各位粉丝朋友们，大家好！ 我是交通安全反光材料 你可能对我既陌生又熟悉， 有时候我是大马路牙子旁边 一个交通标志牌； 有时候我是交警同志衣服上的 一道显眼的光亮； 有时候我是大个头货车车身的闪亮轮廓； 有时候我是危化品运输车后方 “拒人万里”的警示贴； 但更多的时候我是以交通安全的守卫者 存在道路交通的每一个角落里。 我和我的家族致力于 改善交通安全性和提升通行效率， 使司机可以更快、更安全地到达目的地。 家族中大大小小的成员 都是经过实践检验的高品质材料。 结合创新的技术和产品来点亮每一条道路。 我们的家族使命 是让您和您的家人一路安全回家。 接下来介绍一下我的两个小伙伴 反光膜 反光膜是我们家族的最大分支， 提供极佳道路反光标志视认效果， 确保交通畅通及行车安全。 反光材料的产品线十分丰富， 涵盖中国国标五类（钻石级） 四类（超强级）、三类（高强级） 一类（工程级）反光膜， 在高速公路、城市道路、国省干线公路 及农村公路有非常广泛的应用； 同时产品耐候性好、生产过程更环保 加工工艺更便捷， 持续创新引领全球反光科技。 说起来有些专业， 但在生活中却触手可及。 比如城市道路、普通公路、高速公路 都是反光膜兄弟们的部落所在。 作业区标识 我们家族最特别的一个分支 他们只存在于一些临时交通管制区域， 很多时候并不能太常见到这位表亲， 但他们却是保护这些 施工临时区域安全的重要成员， 是很低调的英雄呢。

反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，也是应用最为广泛的一种逆反射材料。 1937年，世界上第一块反光膜在美国的一家实验室诞生。是交通标志大规模应用反光膜历史的起点。1939年，在美国明尼苏达州的公路边，第一次在露天条件下使用了一块用反光膜制作的标志牌，从此，揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期，开创了一个全新的交通安全行业。 于2018年2月1日开始实施的GB5768.4-2017《道路交通标志和标线 第4部分 作业区》第5.1.1.2节规定：作业区交通标志宜采用GB/T 18833—2012中IV类、V类反光膜。 IV类、V类？反光膜如何分类? 中国反光膜标准是GB/T 18833-2012，《道路交通反光膜》。 反光膜按照其光度性结构和用途，分为7种类型。 I类，通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施。 II类，通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于耐久性交通标志恶化作业区设施。 III类，通常的密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施。 IV类，通常为微棱镜结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。 V类，通常为微棱镜结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。 VI类，通常为微棱镜结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志。 VII类，通常为微棱镜结构，柔性材质、使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。 IV类、V类反光膜为何更适合作业区？ 说到这里，相信很多人的疑团己经解开。相信大家也己经知道临时标志除了作业区设施以外，一些为重要活动或突发事件设置的标志，都可能是临时性标志。 此外，作业区标志宜采用IV类、V类橙色反光膜的原因还有： 1，橙色具有很好的视认显著性，用于作业区在国内外都有规定。便于给道路使用者传递前方有作业区，谨慎慢行的一致信息； 2，采用IV类、V类在夜间有更好的反光效果，在作业区内与道路原有的标志相比较，保证作业标志有最好的识认效果。

交通标志应放置在公路的右侧，也可根据交通的复杂情况安放在公路的左右两侧:安装在移动支撑上的标志可放置在道路内侧标志也可安装在路障上，其与路障组成的联合体标志应具有防撞功能。 ·在警告区内应设置施工标志、限速标志和可变信息标志或线形诱导标志等:在上游过渡区起点至下游过渡区终点之问应放置锥形交通路标;在缓冲区与作业区交界处应布设路栏:控制区内其它安全设施可根据具体情况确定。 ·当作业区靠近路肩或应急车道一侧时，交通标志宜设置在应急车道上:当作业区靠近中央分隔带一侧时，交通标志宜设在中央分隔带护栏的白侧。在弯道处以及桥梁结构物拆建施工路段进行路面施工作业时，应根据实际情况增设交通标志。  ·交通标志的设置除应符合GB 5768的规定外，还可以利用可变信息标志，动态显示前方作业信息。 用途:设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或前面适当地点。 表面特征：锥体表面应用反光材料有:反光贴膜、PVC反光锥套、反光粉。 用途：主要安置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的地方。能够起到隔离警示及防撞的作用。 表面特征：防撞桶桶色为橘红色，色泽鲜明亮丽，贴上反光膜夜间更加醒目。... 阅读全文